1-چطور هستند بلبرینگ را وارد کنید طراحی شده برای تحمل بارهای شعاعی و محوری به طور همزمان؟ بلبرینگ‌های توپی که به نام بلبرینگ‌های شعاعی یا بلبرینگ‌های Y نیز شناخته می‌شوند، به‌طور خاص برای تحمل بارهای شعاعی و محوری به طور همزمان طراحی شده‌اند.
تمرکز بر یاتاقان و مسکن:
یاتاقان‌های توپ به گونه‌ای طراحی شده‌اند که به خوبی در محفظه مربوطه قرار بگیرند و از هم ترازی مناسب بین سطح داخلی یاتاقان و شفت اطمینان حاصل کنند. این تمرکز به توزیع یکنواخت بارهای شعاعی در سرتاسر یاتاقان کمک می کند.
حلقه بیرونی کروی:
بر خلاف بلبرینگ‌های سنتی با نژادهای بیرونی مسطح، یاتاقان‌های توپ درونی دارای یک حلقه بیرونی کروی هستند. این طراحی به یاتاقان اجازه می دهد تا ناهماهنگی بین شفت و محفظه را که می تواند به دلیل انحراف شفت یا ناهماهنگی محفظه رخ دهد، ایجاد کند. حلقه بیرونی کروی نیز به توزیع یکنواخت بارهای محوری در سرتاسر یاتاقان کمک می کند.
قابلیت خود تراز کردن:
حلقه بیرونی کروی، یاتاقان توپ را با قابلیت خود تراز شدن فراهم می کند. این بدان معنی است که بلبرینگ می تواند در حین کار با ناهماهنگی های جزئی بین شفت و محفظه تنظیم شود و خطر سایش و آسیب زودرس را کاهش دهد.
بلبرینگ و طراحی راه آهن:
یاتاقان‌های توپ درج معمولاً دارای بلبرینگ‌های شیار عمیقی هستند که در طراحی آنها گنجانده شده است. این بلبرینگ ها در یک الگوی خاص در یاتاقان چیده شده اند تا به طور موثر بارهای شعاعی و محوری را توزیع کنند. علاوه بر این، مسیرهای بلبرینگ برای قرار دادن این بلبرینگ‌ها و تسهیل چرخش صاف تحت بار طراحی شده‌اند.
آب بندی و روغن کاری:
آب بندی و روغن کاری مناسب برای اطمینان از طول عمر و عملکرد بلبرینگ های درج تحت بارهای شعاعی و محوری ترکیبی بسیار مهم است. مهر و موم به جلوگیری از ورود آلاینده ها به بلبرینگ کمک می کند، در حالی که روغن کاری باعث کاهش اصطکاک و دفع گرما می شود. این امر عملکرد صاف را تضمین می کند و سایش را حتی در شرایط سخت کاری به حداقل می رساند.
2. معمولاً در چه نوع مهر و موم و روان کننده ای استفاده می شود بلبرینگ را وارد کنید ? چندین نوع آب بند و روان کننده معمولاً در یاتاقان های توپ برای اطمینان از عملکرد مناسب و طول عمر استفاده می شود.
مهر و موم:
مهر و موم لاستیکی (RS یا 2RS): درزگیرهای لاستیکی محافظت موثری در برابر آلاینده هایی مانند گرد و غبار، خاک و رطوبت ایجاد می کنند. آنها معمولاً در یاتاقان‌های توپ برای کاربردهای عمومی استفاده می‌شوند که در آن عملکرد آب‌بندی متوسط کافی است.
سپرهای فلزی (ZZ یا 2Z): سپرهای فلزی محافظت بیشتری در برابر ذرات بزرگتر و سطوح متوسط آلودگی ایجاد می کنند. آنها برای کاربردهایی که نیاز به محافظ اضافی بدون کاهش اصطکاک زیاد است، مناسب هستند.
مهر و موم های غیر تماسی (LLU یا 2RS1): مهر و موم های غیر تماسی که اغلب از لاستیک مصنوعی یا پلی آمید ساخته می شوند، حداقل تماسی با حلقه داخلی ایجاد می کنند و اصطکاک را کاهش می دهند و عمر یاتاقان را افزایش می دهند. آنها با حفظ ویژگی های گشتاور پایین، محافظت عالی در برابر آلودگی ارائه می دهند.
مهر و موم های لابیرنت: مهر و موم های لابیرنت شامل مسیرهای پیچیده ای هستند که مانع ورود آلاینده ها می شوند. آنها در محیط هایی با سطوح بالای آلودگی یا جایی که تعمیر و نگهداری مکرر امکان پذیر نیست بسیار موثر هستند.
مهر و موم نمدی: نمدهای نمدی محافظت اولیه در برابر آلودگی را فراهم می کنند و معمولاً در کاربردهای با سرعت پایین که مقرون به صرفه بودن بر عملکرد آب بندی پیشرفته اولویت دارد، استفاده می شود.
روان کننده ها:
گریس: گریس رایج ترین روان کننده ای است که در یاتاقان های توپ استفاده می شود. این شامل یک روغن پایه است که با یک ماده صابون یا غیر صابون غلیظ شده است تا ویسکوزیته و خاصیت چسبندگی آن را افزایش دهد. گریس خاصیت روانکاری و آب بندی عالی را فراهم می کند، اصطکاک را کاهش می دهد و از تماس فلز به فلز بین اجزای یاتاقان جلوگیری می کند.
روغن: روانکاری روغن در بلبرینگ‌های داخلی کمتر رایج است، اما ممکن است در کاربردهای با سرعت بالا یا دمای بالا که گریس ممکن است عملکرد مطلوبی نداشته باشد، استفاده شود. روانکاری روغن اتلاف حرارت عالی را ارائه می دهد و می تواند عملکرد بهتری را در شرایط عملیاتی شدید ارائه دهد.
روان کننده های جامد: روان کننده های جامد، مانند گرافیت یا دی سولفید مولیبدن، ممکن است به گریس اضافه شوند یا به عنوان پوشش روی سطوح یاتاقان برای کاهش اصطکاک و سایش استفاده شوند. روان کننده های جامد به ویژه در کاربردهایی با بارهای سنگین یا جاهایی که دوباره پر کردن روانکار چالش برانگیز است مفید هستند.
دانلود کاتالوگ
